第148章
型特种摩托车）。虽然它有倒退驾驶系统和其他特殊性能，但它基本上是安装在卡车底盘上的一个装甲车。由于标准迅速提高，它的越野性能很快就不适应了。 因此到了一九三五年，德国有了钱，而且正在进行重新武装的时候，开始研制八轮装甲车，依旧是原来的性能和Ｓｄ・ＫｆＺ牌号。 这种漂亮的车辆，每一个车轮都有独立的悬置和传动装置，每一个车轴都联着一个独立的方向盘。这样它不仅具有可同履带车辆相媲美的越野性能，而且速度要快得多――每小时五十英里。它有半英寸厚的装甲板，有一根四分之三英寸口径的炮管和一挺机关枪。每辆车载四名乘员，包括车辆后部的驾驶员，最大行程约二百英里。这种装甲车有三种型号：Ｓｄ・ＫｆＺ・231 （八个轮子），有一个活动炮塔；Ｓｄ・ＫｆＺ・232 （八个轮子），有一台无线电，但炮塔是固定的；Ｓｄ・ＫｆＺ・233 （八个轮子），炮管口径比较大，车顶是敞口的。一九三七年，这种装甲车开始取代六轮装甲车，到了一九四一年，它成为德国军队的标准重型装甲侦察车。 但是这种车没有使用很久。因为它到了俄国坑坑洼洼的泥泞道路上就陷入泥潭了。一九四二年十二月，希特勒下令停止生产这种装甲车。他以另外一种车来代替，这是更加现代化的八轮车，一九四零年为适合热带地区使用而设计的。 它的发动机有十二个气冷式汽缸，它的型号是Ｓｄ，ＫｆＺ・234 ，一九四三年七月投入批量生产。这种车不仅能在俄国某些最恶劣的条件下行驶，而且也能适应战争的新要求。它有一根三英寸口径的长管炮，装甲板达一英寸厚。除了这种八轮装甲车外，德国人把半履带式车体的Ｓｄ・ＫｆＺ・250 型装甲运兵车，改装成Ｓｄ・ＫｆＺ・250 ／9 型装甲车。这是一种适合于在最困难的条件下行驶的重型地面侦察车。 补充这些远程车辆的，是轻便侦察车。一九三七年第一次投入使用的这种轻便车共有三种型号：Ｓｄ・ＫｆＺ・221 ，可坐两人，在敞顶炮塔上有一挺机关枪；Ｓｄ・ＫｆＺ，222 ，可坐三人，有一根四分之三英寸口径的炮管；Ｓｄ・ＫｆＺ・223 ，带有一台无线电。虽然这种车速度比较快（每小时达四十英里），装甲厚（达半英寸），机动灵活，每个轮子有独立的传动装置和独立悬置，但是它的越野性能并没有部队对于这种车辆所期望的那么好。尽管如此，它仍然是使用最广泛的轻便侦察车，整个战争期间都在使用它。 这些重型和轻便侦察车，成为装甲侦察营的核心装备。 战争开始时，每个营有两个装甲车中队。每个中队有一个重型侦察车排和两个轻便侦察车排。重型侦察车排有六辆较大的装甲车。同样，这些装甲车不是听从情报参谋的指挥，而是听从师长的指挥，它们象梭镖一样插入师主力部队前面的陌生地区。它们设法找出敌人的大致所在地，用无线电向师部报告哪里有障碍物、哪里有路障，哪里有反坦克炮，以及它们同敌人遭遇的情况。 一旦同敌人遭遇，师长派出他的两个轻便装甲车排，共计十二辆较小的装甲车。他们密密地围住大型装申车看见有敌人的地方。它们伸出小小的触角，从更多的地方寻找敌人，因而能更准确地发现敌人的位置。当两军的主力部队将要发生冲突时，这种情报自然就更加急需了。支援装甲侦察车的是一个摩托中队和一个重武器中队。一旦小规模战斗扩大，摩托中队迅速到达以捉供火力。重武器中队包括一个炮排，用来支援摩托兵，和一个工兵排，用来帮助车炮渡过溪流和越过其他障碍物。 （这些部队在执行所在营的其他主要任务，例如前去占领并守住重要据点，掩护师的活动以防敌人看见的时候，都起很大作用）。再加上一个通讯排和补给队，这个营的编制就完整了。 战争期间，这种装备、编制和一些名字都改了。在准备进行俄国战役时，德国军队从一九四零年五月的十个装甲师扩充到第二年的
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